振动压路机跳振怎么办？解决方法都在这里了！

在具体压实过程中，一部分客户会反馈“震动轮跳振”，震动系统处在不平稳状态，当场知道压路机使用条件（如发动机转速、击实工况、震动工作频率、液压震动系统压力）时也会察觉，许多反馈有不一样的外在表现。
1、震动轮振动大：后备功率欠缺
工作频率和震动压力起伏表明系统未达到平稳状态，工作频率极低表明系统未翻过共震区，发动机工作在额定转速下表明发动机功率輸出无异常情况，系统溢流说明系统工作压路机超过设计。产生该难题的主要原因是加工厂家太过追求经济性，选用小泵、小电机，振动系统输出功率不足以满足夯实需求。
剖析如下：振动压路机起振时，工作频率ω由0增加到设计值，必须越过一阶共振频率ω1和二阶固有频率ω2所处的振动区。一般压路机起振時间约3秒左右，如震动系统储备功率小，则起振很慢，在共振区停住的时间段就长，共振点的震幅就越大，振幅增加到一定水平，振动系统全功率运转仍不足以支持该震幅下的震动时，压路机的工作频率就没法越过共震区，震动轮因而在超高震幅和非常低的頻率下震动，产生跳振现象。
解决方法：生产厂家调整系统配置，增加振动系统后备功率。
2、整机震动大：施工方案不合理
工作频率相当于铭牌值（或偏差不超过10%）说明系统能达到平稳状态，振动压路机本身没问题，压实工况为硬路面、震动压力贴近溢流表明负荷大。产生该问题的关键原因是施工方案不合理，不能按时切换大、小振或静压。
分析如下：现实压实过程中，随着土壤层密实程度的增加，土壤的刚度不断地变大、阻尼不断地减少，系统的二阶共振频率不断挨近设置的工作频率，工作频率下的震幅不断偏离名义震幅，造成地面的反力愈来愈大，震幅和地面反力连续增加致使最终振动轮跳离地面，出現跳振。
解决方法：调节压实施工技术，适时转换大、小振、静压。

3、上车震动大：减振系统损坏
检查每项均正常，表明系统是相对稳态的能保持持续压实的系统，上车震动出现异常应该是振动轮与上车之间的减震器刚度不科学造成。
分析如下：减震器老化或受损后，减震系统的刚度变化很大，减震作用就达不到预估要求，上车因减振功效变差而震动出现异常。
解决方法：定期维护并拆换无效的减振器。
解决办法：拆换其它刚度的减振器。